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你好，房东！
普京共访华8次：普京访华。
普京首次访华（2000年7月17日，第19次访问）
普京第二次访华（2002年12月1日至3日）
普京第三次访华（2004年10月14日至16日）
普京第四次访华（2006年3月22日至23日）
普京第五次访华（8月8日，2008年10月9日）
普京第六次访华（2009年10月12日至14日）马克龙访华与启蒙运动。
普京第七次访华（2011年10月11日至12日）
普京第八次访华（2012年6月5日至7日）
希望对您有所帮助！
马克龙访华:普京访华中俄达成哪些武器大单
大丹不应该再有引擎了。过去几年，毛子主要出口飞机发动机、防空导弹等，但现在已经成熟，需求下降。此外，一批发动机刚刚购买初期。达旦不会再有引擎了，防空系统可能也不会有了，毛子现在真的没办法进入兔子的眼睛了，一个大订单可能是能源采购，普京6月访华时会签署什么合作协议，俄罗斯工贸部长斯鲁萨尔对外透露，阿联酋航空公司和中国商飞计划建立合资公司，共同开发基于IL 96的新型远程飞机。据他介绍，俄罗斯总统普京将在6月初访华期间签署具体合作协议。
陷入困境的俄罗斯航空业正努力重启振兴计划。这次他们想到了中国。但这种合作对中国商飞来说意味着什么？中国商飞自己的大型飞机项目正处于关键时刻？马克龙访华西安。
普京的车
当他得知俄罗斯联合飞机制造集团即将与中国商飞合作开发新一代“IL 96”大型飞机时，一位参与过中国大型飞机制造项目的人士称之为“惊喜”。用他的话说，“这绝对是个大新闻。如果消息得到证实，波音和空客的股价将下跌。”
“IL 96”的由来是什么？普京的四架贵宾飞机中，一架是il-96-300、这架以苏联第一架宽体客机il-86为基础的四引擎远程双通道客机曾代表了苏联航空工业制造技术的巅峰。然而，受俄罗斯航空业面临的严重财政困难制约，《伊尔96》出版20年来几乎停滞不前。
《航空知识》杂志副总编辑王亚楠告诉网易财经，近年来，俄罗斯航空事故频发，部分原因是人为因素，但在很大程度上也与俄罗斯国内航空制造业发展滞后有关。”大多数事故都发生在老型号上，大部分零部件都已停产，很长一段时间都无法更换。”央视马克龙访华。
但普京复兴俄罗斯航空业的计划试图改变这一状况。在此前多个公开场合，普京都曾表示将投入数十亿美元资金，重振本国航空工业，以“伊尔 96”为代表的大型客机，正是普京这一重振计划的核心.特朗普访华视频。
2006年2月，为整合航空制造业，俄罗斯政府下令将苏霍伊、米格、图波列夫等设计局以及伊尔库特公司、阿穆尔克班克共青城航空制造厂等飞机制造公司合并，组建联合航空制造集团公司。俄罗斯负责军事工业的副总理（原为伊万诺夫，现为罗戈津）亲自负责公司的发展战略。
然而，资产整合极大地改善了俄罗斯航空业。2009年8月，普京在政府会议上再次严厉批评俄罗斯国内航空制造业的发展。他表示，该集团及其子公司负债1190亿卢布，并已亏本签署合同。
据俄方报道，俄工贸部最新制定的《到2025年发展航空工业国家计划》中，俄仍需投入566亿美元预算，旨在使俄罗斯航空制造业成为仅次于空客和波音的第三大航空制造商。计划将俄制客机在世界市场的份额扩大到10%，俄制直升机生产份额扩大到30%。
中国商飞的钱在普京看来显然是俄罗斯最需要的合作伙伴，中国也在推进大型国产飞机战略。至少对中国来说，钱不是问题。马克龙访华行程公布。
根据俄罗斯工业和贸易部长尤里·斯卢萨尔宣布的合作计划，也是俄方提供技术，中国商飞提供资金。合资企业将设在中国。
但在C919项目的关键时刻，中国商飞需要多少资金来支持一个新的大型飞机项目？上述人士告诉网易财经，一般来说，改装飞机项目的成本约为200亿元人民币，这对中国商飞来说似乎不是什么大问题。”C919获批时，我们的预算是300-500亿元，但据说最终批准的预算是2000亿元。”
公开资料显示，2008年3月13日，国务院正式批准成立中国商用飞机有限公司，注册资本190亿元。其中，第一大股东为国务院国资委，出资60亿元；上海市政府设立的国盛集团，出资50亿元；其余股东为中航集团、宝钢、中铝、中化等大型国有企业。
成立当年，中国商飞分别与国家开发银行、交通银行股份有限公司、交银金融租赁有限公司，签署合作协议，共获得总额为300亿元人民币的信贷，随后工商银行也向中国商飞发放了200亿元的授信额度.马克龙访华
此后，中国商飞分别与中国农业银行和中国进出口银行签署了《金融战略合作框架协议》，但未公布具体融资金额。2010年9月，中国商飞又获得中国建设银行500亿元资金支持。法国总统访华。
然而，那些曾接触过大型飞机项目的人认为，虽然资金不是问题，但中国商飞在建造新飞机方面能腾出多少能源也存在很大疑问。”目前，中国商飞正在承担两个项目，一个是ARJ21，现在一团糟，C919说这是2014年的首飞，但从目前的进展来看，希望渺茫。”马克龙对中国。
从中国商飞的角度来看，“IL 96”项目的热情如何也不得而知。网易财经要求中国商飞在电话中证明这一消息。董事会秘书秦福光直言“什么都没有”。但该公司另一位负责人告诉网易财经，双方之前有过接触，但具体情况不得而知。普京访华欢迎仪式视频。
那些接触过大型飞机项目的人认为，中航工业更有可能最终接管“IL 96”项目真正合作出来的时候，可能是中航工业签署协议。毕竟，他们一直想制造自己的民用飞机，现在正是赚钱的好机会。”
《航空知识》杂志副主编王亚楠认为，“伊尔96”可能是俄罗斯通过合作进入中国市场的真实意图。马克龙访华行程北京。
相关资料显示，“IL 96”的研制始于20世纪80年代中期，由伊柳辛（前苏联解体后改为伊柳辛航空股份公司）开发。第一架il-96原型机于1988年9月28日升空，1993年投入商业运行。当时设计载客量约300人，航程约7000公里。相应的竞争对手是空客A330和波音767、
然而，自发射之日起，“IL 96”的总产量不超过20个，在过去20年的大部分时间里处于停产状态。
前苏联时期，国内航空市场规模较大。当时“IL96”只针对其国内民航采购需求，根本没有考虑国际市场的适航审定要求。而在苏联解体之后，俄罗斯国内的航空公司处于经济性考虑大多偏向于更加经济的空客和波音飞机，这对‘伊尔 96’造成了很大冲击汪洋说：“俄罗斯航空业近年来一直在努力突破。”事实上，“IL96”经常出现在大型航展上。
根据波音公司去年发布的市场预测，到2030年，中国未来20年将需要5000架新飞机，价值6000亿美元。在此期间，中国将成为全球飞机需求的第二大市场。
以技术换市场对俄罗斯航空业来说绝对是一项具有成本效益的业务。这也是一款全新的车型。在中国各大航空公司的支持下，中国商飞的单通道C919已赢得235个启动订单。
事实上，在中国建立大型飞机项目之初，俄罗斯就曾多次表示有意参与。据《环球时报》报道，早在2007年初，俄罗斯航空领导人就表示希望参与中国的大型飞机项目，并一直在与中方谈判。具体计划是在il-96的基础上，研制一架270-350名乘客的新型飞机。但随后中国制定了自己的计划，开发C919单通道客机。
这一合作是否意味着未来中国的大飞机战略将分别以C919单通道客机和“IL 96”双通道宽体机为重点？
根据中国大型飞机项目的规划议程，此前没有明确的双通道客机发展规划。据称，在C919的基础上还可以推出290座宽体c929（19座代表190座水平）。
不过，曾接触过上述大型飞机项目的人士对网易财经表示，如果从C919上可以继承的东西不多，毕竟俄罗斯有很强的技术积累，项目的启动时间也可以在“il96”的基础上缩短。马克龙访华cctv。
然而，王亚楠对中俄在大型飞机项目上的合作并不乐观。”中国和俄罗斯都无法相互补充，也无法获得符合西方标准的适航证书。这意味着中俄两国未来的合作仍难以获得国际市场的认可。
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