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英国可以离开欧盟，并与27个国家的集团保持无摩擦贸易的想法正式消失了。
内阁大臣迈克尔·戈夫（Michael Gove）周一警告英国企业，政府将从今年年底开始将欧盟的商品置于边境管制之下，并承认与该国最大出口市场的无摩擦贸易已结束。
戈夫在讲话中说：“英国将不在[欧盟]单一市场之外，在关税同盟之外，因此我们将必须为不可避免的海关程序和监管检查做好准备。”
无摩擦贸易是欧盟的主要特征，它允许货物在国家间转移而无需面对关税或边境检查。英国退欧的支持者声称，即使在欧盟之外，英国也可以维持这一安排或接近它的安排。
但是，这个梦想是基于新技术的出现的，该技术将允许卡车通过虚拟边界检查来快速进行检查，或者放错了希望欧盟将授予欧盟的特权留给英国的特权。
英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）决定退出欧盟规则，不寻求与欧盟建立紧密的经济关系，因为脱欧是持续无摩擦贸易的棺材中的最后钉子。
欧洲改革中心高级研究员萨姆·洛说：“政府的立场变成'我们只想要一份自由贸易协定'，就意味着英国提倡英国与欧盟之间贸易和边界摩擦的增加。”在Twitter上。
Gove周一明确表示，企业应为在英国脱欧过渡期于12月31日结束之际对在英国和欧盟之间运输的货物进行进口管制做准备。Gove说，将要求贸易商提交海关申报单，并且可能会停止装运以进行检查。
边境检查可能意味着对英国企业以及在英国开展业务的外国公司的延误和更多繁文tape节，而英国脱欧已经使英国遭受了近四年的不确定性。根据周二公布的数据，去年最后三个月英国经济根本没有增长，自2016年6月公投以来，商业投资一直停滞不前。
长期以来，英国政府的立场是在英国退欧后离开欧盟单一市场和关税同盟，但是英国官员对随之而来的商业成本的看法并不那么乐观。
例如，前总理特蕾莎·梅（Theresa May）试图与布鲁塞尔谈判达成一项协议，该协议将在使该国脱离欧盟的同时保持“尽可能无摩擦”的贸易。
约翰逊去年秋天与欧盟签署了一项政治宣言，呼吁作出“建立自由贸易区的安排，将深厚的监管和海关合作结合起来，并以确保公开和公平竞争的公平竞争条件为基础。”
现在，已经明确了这种安排的局限性。
货运协会英国政策主管伊丽莎白·德·琼（Elizabeth de Jong）在一份声明中说：“我们自然感到失望的是，无摩擦贸易的承诺已被贸易将尽可能无缝的承诺所取代。”
预计最大的危机时刻将是多佛与法国小镇加来之间的英吉利海峡通道。多佛港在2018年处理了250万辆卡车，另有170万辆通过该通道下的附近欧洲隧道。
如果英国政府恪守不要求延长从布鲁塞尔过渡期的承诺，企业现在必须为将在不到11个月内建立的新壁垒做好准备。德容说，政府现在应该帮助企业。
“对业界来说，令人鼓舞的是，[戈夫]说他不会低估需要做的事情，并且他的公务员专注于捕获并向行业提供我们所需的细节，我们希望在需要准备的时间范围内，”她说。
欧盟首席英国脱欧谈判代表米歇尔•巴尼尔（Michel Barnier）上个月表示，由于英国政府做出选择的自然结果，边境的摩擦将加剧。例如，将需要对食品和活体动物进行检查，以确保它们符合欧盟标准。
他在讲话中说：“英国选择了成为第三国。” “它选择创建两个监管空间。这使得无摩擦贸易成为不可能。这使得必须进行检查。”
