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没有这个词，根据你的拼写，考虑：
Xanaxmazda2。
n.阿普唑仑（药名）；扎那诺；香奈西（镇静剂）；性药名
[示例]mad什么意思。
However, Herold told New York station WABC that the Xanax didn't dissolve in the tea, and she doesn't believe Travis had any of the drug in his system.
然而，希律告诉纽约站的记者，庄、扎那诺没有溶解在茶中，因此她相信特拉维斯实际上没有喝任何药物。
maz:马自达mazba什么意思？
马自达是马自达的英文写作方法和日语发音maz复古红。
详细了解马自达79221！
maz-79221是在maz-7917基础上研制的16×16导弹发射装置，用作ss-27（杨树m）洲际弹道导弹发射装置的底盘。maznara。
前苏联八轮巨兽maz-537重型卡车的前世今生，在军队服役已有一个多世纪。每一辆军用车辆投入使用并非偶然。它必须满足一个国家当时的需要，而军用车辆是最能反映一个国家地面车辆的样式和水平的决定性因素。当每一辆军车都被赋予使命时，他们的传奇就开始了。一些军车名扬四海，甚至成为一个国家交通工具的代表。
前段时间，一位网友给我提供了一些照片。照片中的卡车是前苏联使用的主要重型装备运输车maz-537、很多人都熟悉这辆卡车。在许多国家的重型设备运输车辆中，maz-537的出勤率仍然很高。本文将利用这些照片来检查马自537的过去和现在的生活以及马自537所包含的秘密。maz
maz-535拉动zil-157
二战期间苏联的汽车技术全部来自美国，基本上没有独立的汽车技术。当时，苏联缺乏重型装备运输车来运输弹道导弹、坦克等重型装备，也完全符合苏联的实际路况。1954年6月，苏联部长会议通过决议，成立一个特别设计机构。本设计局的主要任务是研制重型拖拉机，并对部分民用拖拉机进行改装。经过几次挫折，maz-535重型运输车的原型于1956年问世。经过几次挫折，maz-535终于于1958年投产。metamaz。
在大多数军用卡车都是尖型卡车的时代，像maz-535这样的重型卡车绝对有吸引力。作为前苏联第一辆四轴重型卡车，maz-535绝对是苏联汽车工业的革命性产品。当时，世界上没有一辆技术路线相同的卡车。
MAZ-535采用了自动液压机械变速箱、全轮差速驱动、每一个车轮均采用独立悬架、主动转向等设计，这些技术在当时算得上是非常先进的。该车最大的特点是发动机布置在车身中部，相当经典。现在许多军用车辆都采用这种安排。该车配备了d12a-375 V12发动机，最大功率375马力。在传动方面，该车采用了单级变矩器。变速箱共有三个档位，分动器有两个档位，共可形成六个档位。四套轴间差速器和三套轴间差速器。maz-535的主要创新在于其四轮变传动比液力变矩器，可以根据交通状况提供稳定的扭矩变化。
maz-535的外观尺寸为8780×2805×2915mm，整备质量为19.4t，这些数据因车型而异，但几乎相同。单辆车最高时速可达60公里，而拖挂车后的最高时速为20-40公里，maz-535的油耗更是惨不忍睹。传统油耗为每100公里75升。maz 537底盘使用寿命。
maz-535重型卡车牵引导弹
20世纪50年代，冷战爆发，北约和华沙条约处于对抗时期。此时，maz-535可以引导导弹以高机动性移动，这意味着它已经掌握了冷战时期的优势。不仅如此，这款车还能够充分展现自己的肌肉，连牵引导弹模型都不是一个小动作。Maz-535在生产过程中从未出口到其他国家。
很多人会根据灯光来区分maz-535和537、事实上，这种方法并不完全正确。1961年后，maz-535的生产转移到俄罗斯库尔干轮式拖拉机厂kzkt。期末，生产了一批没有中间灯的maz-535车型。这家kzkt也成为俄罗斯现役重型装备运输车的制造商，而车辆技术与maz-535/537技术密切相关。直到1964年，maz-535才停止生产，结束了短暂的服役。maz重型卡车。
事实上，在maz-535的生产过程中，苏联已经开始在maz-535的基础上设计新的maz-537系列。该系列车型于1958年生产，1960年开始批量生产。1962年在苏军服役。MAZ-537依旧沿用了MAZ-535的技术，这两款车型更准确的来说就是姊妹车型两款车90%的车型相同，底盘结构基本相同。后期，maz-535没有中间灯的设计，也没有安装maz-537的驾驶室，所以零部件具有很高的通用性。maz 平台。
与maz-535一样，maz-537也用于拖曳重型设备和导弹。而maz-537的外观尺寸为8960×2880×3100毫米，比maz-535大，维修质量也提高到21.6吨。主要原因是第二轴和第三轴之间的轴距从2350毫米增加到2650毫米。
在底盘方面，发动机也从535的d12a-375升级到d12a-525，最大功率525马力。d12a发动机以38.8l的排量而闻名，当时被命名为V-2系列发动机。从1937年开始，它就实际安装在坦克上，最早的实际安装在苏联的bt-7m坦克上。第二次世界大战期间，搭载这种发动机的T-34系列坦克穿梭于欧洲前线，对中国也产生了一定的影响。二战后，V-2发动机仍应用于各种武器装备，减轻了苏军的后勤压力。
从maz-537衍生出八款车型，它们有不同的用途或动力配置。虽然后期更换该车的车型很多，但该车的性能非常出色，一直生产到1990年。自关闭以来，maz-537的历史一直没有结束。到目前为止，maz-537可以运输世界上所有的坦克，它仍然是俄罗斯和许多第三世界国家的主要运输工具。
中国也有进口的maz-537系列车型，它们已经在黑龙江省的一个矿山投入使用。现在这些车都退役了，结束了它辉煌的历史进程。1990年，俄罗斯kzkt-Kurgan轮式拖拉机厂继续在maz-537型的基础上进行改造，生产了俄罗斯在役的主要重型设备运输车kzkt-7428、这款车其实就是采用了MAZ-537的底盘，发动机更改为亚姆斯YaMZ-8401发动机，并且把驾驶室改成了德国福恩坦克运输车的方舱。然而，kzkt-7428的诞生并没有完全动摇maz-537的地位。作为maz-537的继承者，这款车一定会继承maz-537的技术。
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