欧洲时报本篇文章1274字，读完约3分钟
现在的国内汽车市场,跑旅SUV越来越受欢迎,大多消费者认同跑旅SUV的原因是它高通过性以及实用性高,还可以满足家庭出行需求。现在的年轻消费者对自己座驾的要求也在上升,夯实的内在是基础,对外形的要求也大大提高。都想拥有一辆体现自己个性又有高性能的车,着实不易。在众多跑旅车型中,MAZDA CX-30和本田XR-V一直是最受年轻人喜欢车辆里的“优等生”,如果你还在这两款车型里纠结着,小编带大家来“真枪实弹”的比一比。
MAZDA CX-30采用马自达最新的“魂动”2.0设计语言,整车外观基本延续了海外版设计,鹰眼式的大灯组与侧方镂空设计配合,提升了MAZDA CX-30的个性感。但CX-30没有太多棱角分明的线条,而是通过各种曲面、光影和造型完美的勾勒出车身线条。同时,CX-30还应用了东方美学化繁为简的设计,也让人眼前一新。车身侧面来看,MAZDA CX-30修长的车头加上流线型的车身,比例拿捏得相当到位。当阳光掠过车面会呈现出不同的光影效果,搭配独一无二的“魂动红”与“铂钢灰”更是增加了色彩的剔透视觉感受。
与之相比,本田XR-V中规中矩,设计缺少创意,略显平淡,无法吸引年轻消费者的目光。而且,车身做工略差,影响油漆色彩展示,处理不当就会出现裂开或起鼓的情况。
MAZDA CX-30的内饰设计还是高品质的马自达风格,以驾驶者为中心设计而成的中控布局,中控板内所有的按键、操控旋钮以及方向盘管两侧的出风口都触手可及。这样的布局可让人在舒适的驾驶姿态下,随时掌握周边路况。
本田XR-V的内饰设计相比之下略显“朴实无华”,没有突出什么亮眼的特点。另外,MAZDA CX-30可以在单手操作下完成一圈半转向,而本田XR-V的方向盘操控性就比较笨拙,完全达不到这样灵活的效果。
坚持追求“人马一体”高体验与驾驶感的马自达在动力性能方面的表现是无可挑剔的。搭载的2.0L自然吸气发动机,压缩比高达13:1,MAZDA CX-30最大功率可以达到116KW,峰值扭矩为202N·m。
MAZDA CX-30的油门反应十分灵敏,无论是起步还是加速,都能体验到它带来的直接反馈,这是涡轮增压发动机达不到的体验。深踩油门时,伴随着ZOOM-ZOOM的轰鸣声,驾驶者完全能感受到这台车的个性魅力,能瞬间让驾驶者心潮澎湃,激起操控欲望!而且,MAZDA CX-30还升级了减震及降噪等系统功能,搭配高度包裹的座椅,也能带来宁静舒适的驾驶体验。
MAZDA CX-30的底盘结构采用麦弗逊式独立悬架与扭力梁式非独立悬架组合结构。在日常驾驶中,驾驶者遇到颠簸路段时,MAZDA CX-30可以大幅度减少车身震动。相比之下,本田XR-V底盘设计偏低。如果路况不佳,很容易出现底盘损伤的问题。加上本田XR-V车内的隔音效果也相对一般,遇到颠簸明显的道路,也会降低车辆驾驶的舒适性。
综合比较可以看出,作为新秀,MAZDA CX-30别具一格的设计与纯粹的操控,都是同级别其他车型无法匹敌的。因此,如果你需要一台可以表达自己个性,又有超高性能的车型,MAZDA CX-30绝对是最佳选择。
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