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安徽皖通高速公路：从微笑服务到智慧出行的皖美蜕变

你有没有想过，每天穿梭于纵横交错的高速公路网时，是谁在保障你的出行安全与舒适？在安徽，有一家这样的企业，它不仅构筑了连通四方的“黄金通道”，更用微笑和科技重塑了我们的出行体验——这就是安徽皖通高速公路股份有限公司（简称“皖通高速”）。从1996年成立至今，这家企业如何从一条路走向一张网，又从传统运营迈向智慧经营？它凭什么能成为安徽省唯一的“A+H”股上市公路类企业，并连续两年拿下资本市场最高荣誉“上市公司金牛奖”？咱们今天就来聊聊这个话题[citation:1][citation:10]。

一、他是谁？安徽高速网的“核心运营者”

皖通高速可不是一家普通的高速公路公司。它成立于1996年8月15日，总部设在合肥，是安徽省国资委实际控制的省属国有企业。作为安徽省唯一的高速公路上市公司，它手里掌握着合宁高速、高界高速、宣广高速等十余条收费公路的权益，代管里程甚至达到约4163公里[citation:2][citation:5]。

但皖通高速的业务范围其实比我们想象的要广。除了公路的投资、建设和运营，它还涉足广告、类金融及基金投资业务。不过近年来，公司更加聚焦主业，甚至有序退出了类金融业务，把更多精力放在高速相关的核心业务上[citation:2][citation:10]。

自问自答：皖通高速到底是什么来头？ 简单来说，皖通高速就是安徽省高速公路网络的核心运营者，一家同时在香港和上海上市的公司（股票代码：H股0995，A股600012），负责管理和运营安徽境内多条重要高速公路[citation:1][citation:3]。

二、微笑服务：从“三尺岗亭”到全国标杆的品牌之路

提到皖通高速，就不得不提它们的“微笑服务”。这可不是简单的露牙笑，而是一套完整的服务体系。

早在2007年，皖通高速就在收费窗口全面推行“微笑服务”，对收费服务的程序、标准、仪容、举止、语言等都进行了细化和规范。这让一向严肃沉闷的收费道口亮了起来、活了起来，过往司乘人员在收费人员的微笑服务中感受到了尊敬和温馨。原来冰冷的“三尺岗亭”成了传达精神力量、传递幸福表情、传播礼仪风尚的文明港湾[citation:10]。

这项服务得到了官方认可——2012年，交通运输部将皖通高速“微笑服务”确定为全国交通运输行业十大文化品牌之一，并排名首位，还向全国推广它们的经验做法[citation:10]。

随着时间推移，皖通高速的服务理念不断升级，从“微笑服务”演进为更系统的 “皖美高速”服务品牌。他们将高速公路收费、养护、ETC、救援清障、服务区经营服务等核心业务深度融合，构建了三大服务系统： * 智慧出行系统 * 通行保畅系统 * 温馨驿站系统

形成了全方位覆盖、全路域联动、全要素协同的“品牌化运营+品质化服务”大路网出行服务体系[citation:10]。

效果怎么样？数据显示，2021年以来，皖通高速司乘出行满意度连续4年保持96%以上。截至2024年底，皖通高速及所属单位获评了6个全国文明单位、16个省级文明单位，还有多个“全国工人先锋号”和“全国青年文明号”等荣誉[citation:10]。

三、资本运作：买买买背后的扩张逻辑

一家企业要发展，离不开合理的资本运作。皖通高速在这方面可算是行家里手。

2021年，皖通高速收购了安徽交控集团持有的安庆长江公路大桥有限责任公司100%股权及全部债权。这让皖通高速不仅拥有了首座跨江大桥，营运公路里程也由557公里增至609公里，还延长了公司路产加权平均剩余收费年限[citation:10]。

2025年第一季度，皖通高速又完成了对阜周高速和泗许高速公路的收购，这显著增厚了公司业绩[citation:6]。这些收购交易进一步完善了区域路网布局，以规模效应和协同效应优势做大做强了高速公路主业[citation:10]。

除了收购路产，皖通高速还积极参与股权基金设立，抢抓智慧交通相关产业发展机遇。它参与了交控金石、交控招商、海螺金石等创新发展投资基金的设立，还认购了集团公司沿江高速REITs项目。通过这些资本运作，皖通高速优化了产业布局，改善了收入结构，提升了综合盈利能力[citation:10]。

自问自答：为什么皖通高速要不断收购？ 这主要是为了扩大资产规模、优化资本结构，增强可持续发展能力。随着一些高速公路收费期限临近，通过收购新的路产可以延长公司整体路产的加权平均剩余收费年限，为公司带来持续稳定的现金流和利润[citation:10]。

四、提质增效：老路新修与科技赋能

皖通高速管理的一些高速公路已经有些年头了，怎么让这些“老路”焕发“新活力”？答案就是改扩建和科技赋能。

皖通高速对合宁高速进行了全面改扩建。合宁高速是安徽省建设的首条高速公路，1991年10月就通车运营了。2016-2019年，皖通高速完成了对这条路的改扩建，使其在国家和区域交通网络中的地位更加凸显，社会效益和经济效益进一步释放[citation:10]。

另一个重要项目是宣广高速改扩建。这条高速是皖南地区首条高速公路，是安徽省江淮腹地通向长三角地区的交通大动脉。项目于2021年12月正式动工，全长91.53公里，总投资131亿元，由双向4车道扩建为双向8车道。2025年1月12日，宣广高速改扩建项目在春运前完成并全线通车[citation:10]。

除了拓宽道路，皖通高速还在科技应用上下了很大功夫。他们研发了“一键救援”系统，应用高精度算法技术自动定位事故车辆位置，实现应急救援辐射圈内1分钟接警、15分钟上路，大幅缩短了事故车辆救援时间。这套系统甚至为交通运输部“阳光救援”行动提供了“安徽方案”[citation:10]。

皖通高速还拓展了ETC应用场景，开发了ETC金融消费、城市停车、智慧加油等应用功能，让ETC不再是高速路上的专用设备，而是能进得了商圈的生活工具[citation:10]。

五、回报股东：高分红承诺与市值管理

对于投资者来说，皖通高速最吸引人的可能是它的高分红政策。2025年4月，公司推出新一轮股东回报规划，承诺2025-27年现金分红比例不低于归母净利润60%，维持了上一轮高分红承诺水平[citation:6]。

这种高分红政策带来了实实在在的好处。假设未来分红率保持在60%高位，据估算2025-27年股息收益率可达6.4%、6.5%、6.1%。对于追求稳定现金流的投资者来说，这无疑很有吸引力[citation:6]。

事实上，皖通高速自A股上市后累计派现已达91.57亿元，这体现了公司与股东共享发展成果的理念[citation:2]。

不过话说回来，高分红虽然吸引人，但也可能限制了公司保留更多资金用于未来发展的能力。这种平衡其实并不容易把握，具体如何权衡或许只有管理层最清楚。

六、未来展望：挑战与机遇并存

皖通高速也面临一些挑战。比如2023年曾推进36.66亿元收购六武公司100%股权的重大资产重组，但因H股股东反对而暂停[citation:2]。2025年8月，公司又公告股东招商公路计划减持公司不超过3%股份，这对股价造成了一定压力[citation:6]。

但总体来看，皖通高速的未来发展前景还是值得期待的。公司采用内涵式发展和外延式扩张齐头并进的发展战略：对内利用丰富的行业管理经验，挖掘内部增长潜力，降低经营成本；对外则抓住机遇，通过不断发现和收购优良的公路项目，扩大主业经营规模[citation:1]。

中国及安徽省经济的快速发展，高速公路通车里程与汽车保有量的增长，以及高速公路路网效应的日益凸现，都为皖通高速未来的快速发展提供了非常有利的契机[citation:1]。

皖通高速的未来规划是成为主业鲜明突出、经营稳健、治理结构健全、管理水平优良的大型基建公司，让股东分享到公路行业和中国经济增长的丰硕成果[citation:1]。

从一条路到一张网，从微笑服务到智慧出行，皖通高速的故事不仅仅是关于高速公路的发展，更是关于一家企业如何通过不断创新和变革来适应时代需求、服务大众出行的历程。随着科技的进步和出行方式的变化，皖通高速未来的发展路径或许还会有新的调整和突破，我们拭目以待。

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